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2016轮胎企业熬得过去吗?

来源: 本站   时间:2016-02-23 作者: 来源 中国化工报 作者 李文峰  

    进入2016年,轮胎行业3家企业破产重组消息传出,一石激起千层浪,业内人士对轮胎行业未来发展展开了大讨论。在当前国内产能过剩、市场需求低迷以及“双反”等贸易摩擦增加的多重影响下,国内轮胎企业真的迎来了破产潮?轮胎行业当前的生存业态究竟如何?未来突围之路有哪些?对此笔者进行了采访。

  破产重组 
  “僵尸”企业在劫难逃 
  进入新年即面临破产重组的3家企业分别是沃森橡胶有限公司、恒宇轮胎有限公司以及福泰尔轮胎有限公司,前两家企业将和恒丰轮胎、青岛双星集团重组,而福泰尔轮胎则将面临破产命运。 
  与此同时,青岛双星集团与山东恒宇科技有限公司也传来重组消息,正式签署战略合作协议,共同组建青岛星恒轮胎有限公司,发挥各自优势,共拓共赢市场。 
  其实,回顾2015年,国内轮胎行业的破产、整合早已暗流涌动。2015年2月9日,负债47亿元的山东德瑞宝轮胎有限公司宣布破产,这件事引发业界对企业数量居多、良莠不齐的山东轮胎行业前景的无尽猜测。同年10月,连续多年跻身世界轮胎75强之列的首创轮胎也宣布破产。 

  对于这些轮胎企业的破产重组,业内人士普遍认为,这充分反映了轮胎行业的发展轨!攀破笠挡⒐褐刈榧扒壳苛献龃笞銮。此前外资有效利用了我国低成本劳动力,并结合其先进的管理模式和强大的技术支持,充分抢占我国巨大的市场。此后,我国轮胎行业投资热情高涨,盲目投资及低水平重复建设导致我国轮胎企业陷入危机。在双钱收购新疆昆仑、赛轮收购山东金宇及沈阳和平获得成功后,优势企业并购重组及强强联合做大做强,无论从降低企业运营成本,还是增强企业及行业竞争力方面都成效显著,形成了1+1>2的行业生存法,并购的方式或将成为“十三五”中国轮胎业发展的重要调整措施。 
  三角轮胎有限公司规划发展部部长岳中桥表示,此番兼并重组有着深刻的背景:世界经济仍在深度调整,贸易增长乏力,保护主义抬头;国内经济增速明显放缓,传统制造业面临转型的巨痛。在国家“去产能、去库存、去杠杆”的政策下,一大批在2008年经济危机中仍存在下来的“僵尸企业”将再劫难逃,尤其是那些不符合产业发展方向,低端产能严重过剩,能耗、环保、质量、安全等不达标,发展方式与社会要求不合拍、无视社会责任的企业将被市场淘汰,这是大势所趋。  
 

 


图为玲珑集团员工正在生产线上操作。 (李玲 摄)

 

 


图为在2015年11月举行的第九届亚洲埃森轮胎展上,外国客商正在参观双钱股份展示的轮胎产品。 (本报记者 张育 摄)

 


  在岳中桥看来,我国轮胎产业经历了十几年的高速增长,粗放式发展道路已经走到尽头,行业发展将进入去低端产能化、去产品同质化的整合期、转型期。2015年以来,国内多家轮胎企业资金链断裂,破产倒闭或濒临破产。去年10月份,有着45年历史的首创轮胎(北京轮胎厂)正式宣告破产,大量员工被辞退。这种情形在我国轮胎行业发展史上还是第一次。 
  “2016年,轮胎企业破产倒闭仍将继续,甚至会更加严重。出现洗牌这是必然性的规律,只有经过去产能的痛苦,才能让轮胎产业走上新的健康发展的轨道! 岳中桥说。 
  在采访中,业内人士也纷纷向笔者表达了这样的观点:在接下来的日子里,行业内的企业兼并或将时有发生,新的环境下,市场将会进一步完善,新的格局也将随之展现。

  专家建言 
  创新发展筑牢根基 
  “轮胎行业发展有不平衡,根本原因是很多轮胎企业忽视了长期发展的基础! 岳中桥说。 
  对此,岳中桥总结了六大原因:一是产品质量差、技术含量低,长期两眼只看规模、抛弃品牌,始终以价格竞争作为企业的生存手段,靠低价格吸引消费者。二是不少企业依赖贴牌生存模式,没有自己的品牌,长期替外贸公司等打工,丧失了产业链的核心发展地位。三是缺乏创新,包括技术创新、产品创新、经营模式创新、服务创新等,产品劣质,失去消费群体。四是无视消费者利益和社会责任,对国家多次三令五申置之不理,制造与销售“不三包产品”。五是以落后的生产制造维持生计,生产效率差,资能源效率低,制造成本高,发展模式不可持续。六是技术装备水平低,员工技能水平差,只满足产量而长期放弃软硬件系统的升级,靠低能低质的人海战术从事粗放管理与制造。
  朱丽红认为,除了行业本身要大力推进科技创新、不断提高产品档次外,建议国家对美国的相关产品实行反制措施,维护我国企业的合法利益不受侵害。 
  这个观点得到很多轮胎企业管理者的认同。他们提出,当前首先要加强和突出行业协会的作用,积极申诉;其次,淘汰落后产能,集中整合现有资源,做大做强品牌效应;第三,大力发展绿色轮胎,研发新产品。 
  “对于中国汽车产业和轮胎产业而言,加快转型升级,树立品牌经济,是我们走向全球市场、建立国际化品牌的必然选择!比锹痔ザ鲁ざ∮窕。 
  多年来,三角轮胎不断提升自主研发能力,用新材料、新技术、新工艺,研发生产安全、节能、环保的绿色、高性能轮胎,依托技术创新、精益生产、卓越品质、全方位服务,深化与全球市场伙伴的合作,致力于打造全球化品牌。三角集团的发展速度与企业内涵同步提升,三角品牌综合实力、市场影响力和社会形象不断提升。 
  “除了扩大品牌影响,轮胎企业更需要降低生产成本,提升竞争力!毙嗽绰痔ジ弊芫硭渭烫。 
  我国轮胎行业集中度不高,国内轮胎产品结构单一,同质化严重,市场竞争激烈,多以价格战和规模化生存为主。从成本上看,轮胎行业的土地成本,中国是美国的9倍;轮胎行业的物流成本,中国是美国的2倍;轮胎行业的银行借款成本,中国是美国的2.4倍;轮胎行业的电力/天然气成本,中国是美国的2倍以上;轮胎行业的蒸汽成本,中国是美国的1.1倍;轮胎行业的配件成本,中国是美国的3.2倍;轮胎行业的税收成本,美国税收优惠力度大;轮胎行业的清关成本,美国更是无需支付进出口清关成本。 
  “‘十三五’是轮胎行业转型发展的关键时期?梢栽ぜ,我国由制造大国向制造强国转型的前景是光明的,那些品牌建设搞得好、市场步伐走得健康的企业,必然会脱颖而出,跃上一个新的发展平台!泵娑匝沽τ胩粽,朱丽红对未来仍然充满信心。 
  另辟蹊径 
  “走出去”规避风险 
  据山东省橡胶行业协会秘书长朱丽红介绍,目前国内轮胎行业整体发展仍处于景气低点,产能过剩和需求疲软并存。受国内乘用车市场增速放缓,以及美国对中国产半钢胎实施“双反”的影响,当前我国轮胎企业的销售压力较大。作为轮胎大省,山东省轮胎产品半数以上依靠出口。美国是我国轮胎出口第一大国,与轮胎行业不相干的美国钢铁协会受一些政治因素驱使,不断对我国轮胎出口提出“双反”调查,给山东省轮胎出口带来极大影响,而其他国家或地区市场不能消化美国市场的缩减量,这是山东省轮胎行业经营困难的重要原因。这一点可以从轮胎聚集地——山东省东营市出口数据得到印证:2015年,东营市橡胶轮胎出口额同比下降26.5%。 
  面对产能过剩、内需疲软和国外贸易摩擦增加的内忧外患,国内部分轮胎企业并没有坐以待毙,而是另辟蹊径,采取“走出去”的发展战略,到国外投资建厂,充分利用所在国家的资源、劳动力及市场优势,以提高中国轮胎在国际市场的占有率。 
  玲珑轮胎加强与东盟国家的合作,结合国家“一带一路”战略,加快“走出去”发展步伐,在泰国投资建厂。作为泰国规模最大、投资最多的中资制造企业之一,泰国玲珑未来可实现年产半钢产品1200万套,全钢产品120万套的产能。公司董事长王锋表示,未来将加大东盟市场网络布局,加强国外销售和服务支持力量。公司将以泰国玲珑为起点,继续考察其他两个海外工厂,早日实现玲珑的“3+3”战略规划,提升玲珑品牌的国际市场影响力和竞争力。 
  青岛森麒麟轮胎有限公司也把厂址选择在橡胶资源丰富的泰国,投资建设年产1200万条的高性能半钢子午线轿车轮胎工厂,这将是世界轮胎行业自动化、智能化和信息化程度最高的生产线。公司总经理林奕龙告诉记者,森麒麟不仅仅是投资建设一个最先进的现代化工厂,而是要致力于将该项投资打造成国家“一带一路”战略在泰国实施的一个样板性合作工程,推进两国制造业交流合作,促进泰国制造产业的升级,实现两国全方位战略合作,互利发展,共同繁荣。 
  和上述两家企业选址不同,赛轮金宇在越南建设全钢及非公路胎项目。去年,赛轮越南年产700万套半钢胎项目逐步达产,前三季度实现净利润3807万元,其规避“双反”的作用逐渐显现。此次在越南再加码年产120万套全钢胎项目,生产项目建设期3年,仍由越南赛轮实施,不仅可以扩大公司业务规模,完善公司全球化战略布局,而且可以利用越南当地丰富的天然橡胶资源进行生产经营,利用越南的区位优势,以国际市场销售为主,有效分散企业面临的国外贸易保护风险,提升公司的国际竞争力。 
  “目前有部分国家如埃及、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦以及部分南美国家正对我国全钢胎实施反倾销,公司加码越南新产能能够有效覆盖这些区域,同时公司非公路胎如赛车胎、巨型胎等项目虽然还未实现盈利,但已逐步打开市场,预计2016 年该项目实现盈亏平衡! 赛轮金宇公司总经理延万华说。 
  此外,山东奥戈瑞轮胎有限公司与印度尼西亚东方集团共同投资2.7亿美元设立合资公司(中方75%,印尼25%),在雅加达市建设年产200万条全钢胎、800万条半钢子午胎企业,项目于2012年12月份开工建设,2015年5月份投产,为该公司发展注入了新的活力。 
  “山东轮胎国际化发展已经迈出了坚实的第一步。随着企业生产规模不断扩大、技术水平的进一步提高,会有更多的企业走出国门,充分利用所在国家的政策、资源、市场优势,走出一条由国内品牌向国际品牌的发展之路! 朱丽红说。

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